1500km

行驶里程

6.2L

百公里油耗

16.4kWh

夏季电耗

160公里

夏季续航

12.97万

裸车购买价

2025-06

购买时间

南昌

购买地点

最满意

当初选这车，心里打的就是续航和空间的主意。每天上下班来回40公里，纯电模式跑着正合适，三天充一回电就够，一点不费事儿。周末带娃去郊区公园玩，来回80公里纯电跑着，根本不用琢磨半路找地方充电。再说空间这块，设计得是真巧妙。我身高1米78，坐驾驶位调好座椅，头顶离车顶还有一拳多余，开久了也不觉得顶得慌。5座版后排更舒服，膝盖往前伸，离前排座椅能塞下两拳多，中间坐个人也不用夹着腿。后备箱平时放个28寸行李箱，再塞个婴儿车，门一关就走，不用费劲往里挤。

最不满意

内饰这块用着是挺实在的，中控台那块，是塑料材质的，虽说缝线缝得挺齐整，没什么歪歪扭扭的地方，但一眼望去真没什么花里胡哨的装饰，全是实打实的功能区，该有的按键、屏幕都在，不搞那些虚头巴脑的设计。好在按键布局合理，空调调温、音量加减这些常用键，伸手就够得着，开车的时候不用低头找，闭着眼都能摸到，盲操作一点不费劲。刚提车那阵，车里确实有股新东西的味道，有点像新家具的胶水味混着点皮革的味儿，不算冲，但坐久了会觉得有点闷。我赶紧买了几包活性炭扔在前后排，每天上下班路上都开窗透透气，有时候停在楼下也敞着车门晾会儿。大概过了一周多，那股味儿就淡了不少，现在坐进去基本闻不到了。

空间

5

全家去郊外露营，帐篷、折叠桌椅、食材箱全塞进去，后备箱还能再放个儿童平衡车，空间余量真有点意外。更值夸的是副驾座椅能完全放平。有次朋友搬家，我把副驾放平，两米长的板材斜着就能塞进去，同价位好多车没这本事，实用度真拉满了。

驾驶感受

5

开着挺舒服，纯电模式起步轻快，绿灯一亮车子“蹭”就窜出去，常把后车甩半拉车身。混动模式跑高速更带劲，超车时深踩油门，后背就有往前推的劲儿，脚下给油轻重跟动力快慢对得上。悬架过滤颠簸不错，过减速带震动干脆，车身不怎么晃。

续航

5

上周跑了趟长途，来回正好500公里。出发前特意把油加满、电充够，心里还琢磨着会不会半路得补能，结果跑完全程，油表和电表都还有余量，压根没用到备用方案。仪表盘上显示，这一路的油耗是5.8L/百公里，加一次油才花200多块。

外观

4

现在好多新车设计得太花哨，蓝电E5 PLUS的外观就不一样，刚好合我心意。前脸是封闭式的格栅，中间嵌着一条发光灯带，白天看着干净利落，晚上亮起来时，光线匀匀的不刺眼，老远看过去就挺精神。车身侧面的两条腰线设计得挺巧，一条从车头灯一直溜到尾灯，另一条在车门中间拐个弯，就这简单两笔，把车身的立体感勾得明明白白。

内饰

4

内饰设计得挺素净，没有那些花里胡哨的装饰，我这种喜欢简单的人看着就舒服。15.6英寸的中控屏显示得清清楚楚，白天太阳晒着也不反光，导航时地图上的小路标都能看清，找路口不用眯着眼瞅。不过它也有小脾气，单开导航或听歌时顺顺的，但要是同时开着导航、放着歌，还想切首曲子，屏幕就得顿半秒才动，跟手机后台开多了卡一下似的，不影响用，就是得等它反应过来。

性价比

5

说实在的，该给的配置一点没含糊。前后排座椅都带通风加热，夏天开车坐上去不烫屁股。减速带时，车身晃得轻，后排老人坐着不念叨颠得慌。最让人觉得值的是养车成本。纯电续航够我每天上下班跑，一周充两回电就够，电费一个月也就几十块，比以前开油车加半箱油的钱还少。偶尔周末带全家跑趟长途，切到混动模式，油表掉得慢，加一次油能跑小半个月，比同事那辆同价位的油车省不少。

智能化

5

现在出门真不用揣那串沉甸甸的实体钥匙，手机往裤兜里一塞就行。走到车旁边，蓝牙感应到了，车门“滴”一声就解锁，拉开车门直接坐进去点火，全程不用掏手机，省老多事了。钱包里总塞着张NFC卡片当备用，有回手机没电自动关机，急着接孩子放学，把卡片往车门把手上一贴，“咔嗒”就开车了，这设计是真替用户着想，啥情况都考虑到了。车机系统用着挺顺，滑动屏幕、点图标都不拖泥带水。语音识别也灵。我用的华为手机，一上车就自动连上HiCar，微信里朋友发的定位，不用手动输地址，直接就投到中控屏上，导航路线比车机自带的还准，路口转弯提示也清楚。